Conselhos honda accord ictdi 2004/2005

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Augusto
Hondinha
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Registado: 28/out/2021, 16:14

Boa tarde o meu nome é João Augusto . E venho a este fórum em busca de “ sabedoria e conselhos “ , ando a ( namorar) uma carrinha honda accord ictdi anos 2004/2005 por aí . Tudo depende dos klm.
Que me dizem em termos de fiabilidade este motor?? Problemas comuns ou crónicos ..aproveito para dizer que tenho outra japonesa em casa “ avensis d4d 2.0” e em fiabilidade não podia pedir melhor até a data .
Estou mesmo apaixonado pelas linhas d a accord mas valorizo muito mais a fiabilidade e a carteira :)
Desde já peço desculpa pelo testamento e agradeço todas as opiniões que me puderem dar .
Cumprimentos a todos


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anfil
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Pela minha experiencia, de apenas um dia com uma accord e uma avensis de 2015, tenho a dizer que apesar do interior da avensis ser mais atual devido á diferença de idade, a honda tem uma qualidade de construção muito mais robusta, logo a começar pelas pegas das portas ou seja, a fixação das mesmas estão num outro nivel.
Quanto ao resto alguém de direito se pronuncie, ou então dá uma vista de olhos por cá pois hà muita informação disponivel.
civic mb3 97/ 142 000 km (11/04/2017)

aerodeck mb9 98 1.5 vtec/ 316 000km

civic mb3 99 / 311 863 km (vfv 16/12/2015)

twingo c3g 96/ 268 000 km (09/11/2019)

GT line 12/2015 44 000 km (08/2019)

corolla hybrid 11/2019 82 000 km

jazz 01/2008 265 000 km
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Jonnhy EJCW
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Bem vindo João.

Tiago e Gustavo, chega a frente!! 😁😁

Boa compra, e reconsidere uma da geração seguinte 😉
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Augusto
Hondinha
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Muito obrigado pelo vosso feedback. Tb adoro a geração seguinte mas já vai para outros patamares “€”[emoji23]
Vou continuar a namorar a máquina e pesquisar mais um pouco .
Desde já agradecido pela ajuda e conselhos prestados
Cumprimentos
João Augusto


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joooe
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Assim por alto lembro-me de 3 problemas crónicos, pois tive um Accord ictdi.
Ora, era o coletor de escape que rachava e era necessário substituir. Aconteceu-me.
Depois, o tubo da direção assistida teve de ser trocado devido a fuga. Também tive.
E por fim, era a corrente da distribuição que precisava de ser trocada, por causa de uma guia ou tensor que causava baralho. Este era um serviço caríssimo, que me foi prestado em garantia (implicava mudar os injetores, porque se partiam ao retirar para colocar a corrente).

Ainda me lembro também de um problema na válvula IMRC (a que regula o vácuo para a borboleta da admissão), que tive de trocar.

Alguém corrija o que estiver errado, mas era mais ou menos isto.
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Jonnhy EJCW
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Relembro-me agora da situação do potenciometro do pedal do acelerador...
Mas o Tiago e o Gustavo (o Joooe também já referiu e bem aspectos consideráveis) que partilhem o vasto conhecimento da geração infra.

Caro João, cada um sabe das suas carteiras... Mas cuidado com as compras " em conta " sem provas concretas do que se compra.

Boa compra e bom domingo!
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