Power Box para 1.6 idtec 120 » 150cv

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Gustavo.Almeida
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Re: Power Box para 1.6 idtec 120 » 150cv

Mensagem por Gustavo.Almeida » 18/Mar/2018, 11:47

Podias até colocar uma embraiagem mais forte mas isso implica uma despesa grandita, se for possível de fazer; no teu lugar mantinha essa que mesmo com uma reprogramação poderá durar bastante. No final acho que gastas menos por esta via e evitas possíveis problemas de compatibilidade (não sei se há ou não).

Quanto à questão de fazer repro ou não... eu em tempos andava com a ideia mas decidi não fazer.

Há anos que não conseguia entender como se conseguia mais andamento com menor consumo, melhor do que as marcas faziam... tudo isto só fez click quando rebentou o dieselgate.

Por isso, pelo desgaste da mecânica (que não seria nada do outro mundo), porque o que tenho chega e sobra, e porque nem sabia bem onde a fazer, esqueci o assunto. ;)

pedroferreira772
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Re: Power Box para 1.6 idtec 120 » 150cv

Mensagem por pedroferreira772 » 26/Mar/2018, 16:53

Boas, eu fiz em julho do ano passado. Foi na PKE mas aquela versão mais barata ( no mesmo sitio com os mesmo técnicos).
Foi demorado, cerca de 3 horas que lá estive , parece que não estavam a conseguir aceder mas depois lá conseguiram.
Estou a adorar, é outro carro. Antes da reprogramação, tendo eu vindo do HCH incomodava me aquelas situações , como por exemplo chegar a uma rotunda em 3ª , abrandar e fazer a rotunda , a rotação cair para 1300/1400 e calcar para sair e nada, tinha sempre de reduzir . Muitas situações em que era obrigado a reduzir agora vê-se que tem mais força e em rotações mais baixas.
Nota-se bastante quando é preciso andar, abuso pouco mas quando é preciso, piso em 2ª e sai com muita força, nota-se bastante mesmo.... terceira, quarta, vai por aí acima.
Fiz a de 145 CV , penso que custou á volta de 245 ou 255 €.
Consumos mantém-se, faço o mesmo tipo de condução. Fiz apenas uma depósito a pensar nos consumos e fiz 4,8 , de resto , sem preocupações faz os 5,3 de sempre.
Embraiagem para já não noto nada,tenho algum cuidado e nada de arranques bruscos mas tenho noção que não irá durar tanto como se o carro ainda estivesse de origem. Se em vez de durar 180 000 km durar 140 000..óptimo. O que ganhei em prazer de condução compensa.
Edit: foi na flashpower
https://flashpower.pt/precos/?step=5&ma ... EC&id=1297" onclick="window.open(this.href);return false;

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vmsp
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Re: Power Box para 1.6 idtec 120 » 150cv

Mensagem por vmsp » 02/Abr/2018, 15:40

Obrigado pelo depoimento. Terei de me decidir se avanço para o mesmo. Se pensarmos que a maior parte das marcas com o mesmo motor dispõem duas ou três níveis de potencia com ganhos advindo de reprogramações da centralina, se for feito um leve acréscimo não deverá ser tão prejudicial. Contudo antes de tomar a decisão falarei com um conceituado mecânico da Honda que conheço.
Honda Civic I-Dtec 1.6, 120 cv.

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Re: Power Box para 1.6 idtec 120 » 150cv

Mensagem por joooe » 02/Abr/2018, 19:48

Também fiz a minha na flash power. O 1.6 i-dtec tinha 47 mil kms. Agora tem 71 mil. Até agora zero problemas. A embraiagem nunca teve o menor problema. Basta ter os cuidados necessários, como em qualquer situação. Até agora foi uma coisa da qual não me arrependo.
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Re: Power Box para 1.6 idtec 120 » 150cv

Mensagem por araxi » 09/Jul/2018, 15:27

Boas,

Na minha Tourer, o binário de 300Nm é o suficiente, mas sinto que acima das 2500RPM o motor é lento a subir de regime.

Duas perguntas (que podem ser parvas): Numa repro ou powerbox...

1. É possível aumentar a potência sem aumentar o débito do turbo?
2. É possível aumentar a potência sem aumentar o binário?

Obrigado.
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Re: Power Box para 1.6 idtec 120 » 150cv

Mensagem por NBarrote » 22/Ago/2018, 17:58

araxi Escreveu:
09/Jul/2018, 15:27
Boas,

Na minha Tourer, o binário de 300Nm é o suficiente, mas sinto que acima das 2500RPM o motor é lento a subir de regime.

Duas perguntas (que podem ser parvas): Numa repro ou powerbox...

1. É possível aumentar a potência sem aumentar o débito do turbo?
2. É possível aumentar a potência sem aumentar o binário?

Obrigado.
Araxi,

É possível sim aumentar a resposta do teu carro com algumas alterações sem alterar a pressão do turbo, mas é algo mais complexo e não fica a 100%.

Eu no teu caso, faria uma simples afinação que custa entre 300€ a 500€, e pedia que o turbo actuasse mais cedo, um ligeiro aumento de pressão do turbo não fará mal no teu carro, dependendo da saúde do mesmo. Mas faz numa oficina onde te dêem garantia sobre o serviço efectuado, fica mais fiável e certinho. Já para não falar que até de baixo os consumos (em andamentos moderados).
O que tu procuras, pelo que entendi, não queres nada de extravagante.

Claro que aumentando a pressão de turbo (muitos bars acima de OEM), ou alterando o turbo, consegues chegar a cavalagens respeitosas, mas lá está, uma coisa vai puxar outra. Maior turbo ou pressões muito elevadas, requer alterações de pistões, alteração de bielas, etc,etc,etc,etc, €€€€€€€ !

Uma boa afinação e ficas com um carro "novo"/"vivo".

Quanto ás PowerBox's, talvez das piores coisas que se possa inserir no carro. Por isso uma PowerBox custa 50€ no Ebay e uma afinação custa 300-500€. Porque será? Será fiabilidade? Garantia? Afinação feita em banco de potência para o carro em questão? Tudo conta.

As Powerbox o que fazem é enganar a centralina. Muitas delas enganam a mesma emitindo informações sobre o motor erradas, por exemplo, motor frio. A box ao informar a centralina que o motor está frio, a mesma envia mais Gasóleo ou Gasolina e mais Ar para que ele "Aqueça", e isto depois dá a sensação que o carro está a andar mais. Realmente pode-se sentir uma ligeira alteração no seu comportamento, mas o desgaste que cria no motor é preocupante, fiabilidade vai logo por água abaixo.

Esta é a minha opinião do que já vi com os meus olhos em carros alterados com Afinações em banco de potência e outros do mesmo modelo e marca com PowerBox.

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Re: Power Box para 1.6 idtec 120 » 150cv

Mensagem por araxi » 25/Ago/2018, 08:51

Bom dia,
Quando escreves "afinação" referes a uma reprogramação, certo? Quem fez na flash Power parece muito satisfeito. Fico a pensar...
Obrigado pela tua opinião.
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Re: Power Box para 1.6 idtec 120 » 150cv

Mensagem por vmsp » 11/Abr/2019, 15:05

Boas, após algumas indecisões e depois de pedir algumas opiniões a profissionais (mecânicos), lá me decidi reprogramar o meu Civic!
Uma das minhas escolhas recaia na PKE devido à satisfação dos clientes, mas quando se está a mais de 300 km da oficina e se pondera que algo pode correr mal, uma escolha mais próxima seria o ideal. Sondei o mercado e encontrei a XPower que iniciou-se com reprogramações em carros standerizados e que evoluiu dedicando-se agora à competição. Após alguma insistência lá consegui que me aceitassem agendar o carro dentro da condição de aguardar mais de um mês para ser chamado. Finalmente e se for possível (pois carece de uma última confirmação), vou no dia 4 de maio a Castelo Branco para "vitaminar" o motor.
Darei o meu testemunho do processo e da modificação. Na minha decisão pesou o testemunho do "Joooe" que não se arrependeu e de mais alguns depoimentos de pessoal que possui o mesmo carro e claro que se encontram satisfeitos.
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Re: Power Box para 1.6 idtec 120 » 150cv

Mensagem por Jonnhy EJCW » 12/Abr/2019, 23:53

Porquê essa resistência por parte da oficina?
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Re: Power Box para 1.6 idtec 120 » 150cv

Mensagem por vmsp » 29/Abr/2019, 11:09

Ao que entendi começaram com carros normais ou citadinos se assim se podem designar, foram "crescendo" e neste momento só se dedicam quase exclusivamente à competição. Raramente acendem a pedidos fora das "pistas". Contudo recebi bons feedbacks de várias pessoas e de zonas diferentes do país que me levaram a insistir até que consegui marcação.
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