Este vai dar pano para mangas...
Neste fórum estamos fartos de enaltecer tudo o que de bom a Honda fez, mas tal como todas as marcas, teve os seus pontos baixos. Considero que a Honda nunca fez um mau carro, apenas alguns feios, sensaborões e com alguns pormenores que não coadunam nada com os restantes produtos.
Na minha opinião, e já sei que vou ser polémico, a honra de ser o Honda que menos gostaria de ter na minha garagem, cabe ao Civic MA de 95-00, especialmente a primeira versão antes do restyling.
Não é um mau carro, mas tem uma estética tão aborrecida e conservadora, que desafia qualquer caixote dos anos 80 em termos de ausência de linhas atractivas ou decorativas. A Aerodeck é mais comestível, mas mesmo assim não é nenhum paradigma de beleza.
Detalhes como ter o volante descentrado do banco e a ausência de canhão de fechadura do lado do passageiro, levam-me a pensar que este não foi um Honda pensado como os restantes. O comportamento dinâmico é inferior a um EG/EK, a direcção é estupidamente pesada e desmultiplicada e o motor a diesel que algumas unidades tiveram o infortúnio de receber soa como um rebocador que já leva vários de serviço, o que apenas torna a experiência mais miserável. O facto de ter sido fabricado em Inglaterra trouxe-lhe alguns problemas de montagem e qualidade de componentes.
Dou-lhe o facto de ser mais confortável que um Civic japonês contemporâneo, mas as vantagens ficam-se por ai.
E para vocês, qual é o vosso Honda menos apetecido?
Qual o "pior" Honda?
Onde, onde???Splash Escreveu: Neste fórum estamos fartos de enaltecer tudo o que de bom a Honda fez
Agora é que tu abriste a caixa de Pandora!
Então e o Jazz? Esse monumento de estética mata-velheira, sensaborice, falta de desempenho e dinâmica de traneira?
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Xiiiiu... fala baixinho que se alguém te ouve (ou melhor, lê) és logo banido!civic Escreveu:Alcides, o Jazz é dos melhores produtos da Honda, na minha opinião.
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Acho que voto na 2a geração do Insight. Um carro sem qualquer ambição. Em vez de ser desenvolvido com o objectivo de liderar o segmento, foi pensado apenas para ser mais barato que a referência.
No mercado mais importante (EUA) acabou a custar apenas $2000 menos que o Prius, oferecendo muito menos que este. O público não aprovou.
Espero que a Honda tenha aprendido a lição! Parecia um aluno a "estudar para o 10", em vez de "estudar para o 20"!
No mercado mais importante (EUA) acabou a custar apenas $2000 menos que o Prius, oferecendo muito menos que este. O público não aprovou.
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Última edição por Rui Meireles em 20/abr/2017, 15:56, editado 1 vez no total.
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Só uma pequena correcção: a base é Japonesa. É um Civic aburguesado ao estilo Inglês, mas a base é a mesma do Civic de 5a geração. A primeira versão foi lançada em 1992 como Honda Domani, sucessor do Concerto.civic Escreveu:Eu que tenho um MB1 cá por casa concordo contigo em termos de estética, mas tem coisas que a Honda nada ou pouco ligou, como a insonorização e o conforto, nem parece um Honda. Mas pelos pergaminhos da marca diria que será talvez o pior, até porque a base era tipicamente inglesa e não japonesa.
Colocaria também, como mau, os travões, que nem sequer se deviam chamar assim, abrandadores é um favor, consegui melhorar a coisa com recurso a pastilhas Brembo.
Eu nunca guiei nenhum, mas em princípio gosto da ideia da insonorização extra e dos bancos melhores face aos outros Civic "normais".
É curiosa a forma como a Europa andou atrasada nestas versões Inglesas. O Concerto, que é baseado na 4a geração do Civic, foi vendido na Europa em simultâneo com a 5a geração do Civic. O Civic 5 portas/Aerodeck, baseado na 5a geração, foi vendido em simultâneo com a 6a geração do Civic. Será que os compradores sabiam que estavam a comprar um carro com base antiga?
Última edição por Rui Meireles em 20/abr/2017, 16:03, editado 1 vez no total.
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Acredito, nunca guiei nenhum. Também já ouvi falar que a fiabilidade se ressentiu da utilização de alguns fornecedores Europeus, com falhas mais frequentes a nível de direcção, elevadores dos vidros, resistências da ventilação e outros "pormenores".
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Entre o Insight e o MA/MB... eu não tinha dúvidas: híbrido FTW!!!Rui Meireles Escreveu:Acho que voto na 2a geração do Insight. Um carro sem qualquer ambição. Em vez de ser desenvolvido com o objectivo de liderar o segmento, foi pensado apenas para ser mais barato que a referência.
No mercado mais importante (EUA) acabou a custar apenas $2000 menos que o Prius, oferecendo muito menos que este. O público não aprovou.
Espero que a Honda tenha aprendido a lição! Parecia um aluno a "estudar para o 10", em vez de "estudar para o 20"!
Concordo que o Insight deixou a desejar em termos de vendas. A base era pouco apetecível para o nosso mercado (formas apertadas, caixa CVT, motores híbridos, etc e tal) mas deixou a desejar no geral.
Ainda assim, cheguei a conduzir um e não senti que fosse um carro "fraco" ou desviado do que a Honda tinha como política nessa década. Era algo entre o Civic Hybrid e o Jazz. Mas pior que qualquer um dos dois.
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