Civic CTR EP3, test by Gan San Best motoring

Efectuados aos modelos Honda pela imprensa ou outros.
William_1991
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Re: Civic CTR EP3, test by Gan San Best motoring

Mensagem por William_1991 » 12/Ago/2013, 12:10

Concordo contigo, apenas contestei terem dito que não era independente porque é, e logo desde o início disse que estava limitada a torção máxima da barra... Barra de torção não é assim tão má quando bem afinada... ;)

E adoro corridas, apenas ultimamente ando a ver mais FIA WEC que outra coisa... :P

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Paulo80
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Re: Civic CTR EP3, test by Gan San Best motoring

Mensagem por Paulo80 » 12/Ago/2013, 12:22

William_1991 Escreveu:E adoro corridas, apenas ultimamente ando a ver mais FIA WEC que outra coisa... :P
aí não há carros em 3 rodas :lol: :lol: :lol: só se alguma se soltar :honda:
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Re: Civic CTR EP3, test by Gan San Best motoring

Mensagem por William_1991 » 12/Ago/2013, 12:28

Paulo80 Escreveu:
William_1991 Escreveu:E adoro corridas, apenas ultimamente ando a ver mais FIA WEC que outra coisa... :P
aí não há carros em 3 rodas :lol: :lol: :lol: só se alguma se soltar :honda:

O Audi R18 em LeMans deu 160 ou 180 só com 3 pneus que um saiu... :lol: :lol:
É preciso telos no sítio... :lol

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Re: Civic CTR EP3, test by Gan San Best motoring

Mensagem por Paulo80 » 12/Ago/2013, 12:42

por falar em 3 rodas...pena que a toyota nunca venceu Le mans, e neste ano se não fosse isto eles traziam o caneco, mas as corridas são assim....ver a partir do minuto 2:30





Le mans tem um historial imenso e só por uma vez os Japoneses a ganharam...motor Rotor, 4 rotores, o famoso Mazda 767B :love: :love: ...depois foi banido :(

isto na categora LMP1 ou o antigo GT1, já que em 1994 o NSX ganhou a categoria GT2 com o DK ao volante ;)
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Re: Civic CTR EP3, test by Gan San Best motoring

Mensagem por William_1991 » 12/Ago/2013, 12:55

Que dor... :s

A Toyota para mim é a N1, mas ultimamente tem desiludido.... O ano passado o LMP1 ultrapassou a Audi pela relva a brincar, este ano, deciam pensar que a Audi não ia mexer nada no carro.... Duvido que tenham sequer, um final de época como o ano passado...

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Re: Civic CTR EP3, test by Gan San Best motoring

Mensagem por Paulo80 » 12/Ago/2013, 13:00

para o ano a Audi vai dar lugar à Porsche e pelas minhas contas vai ser mais do mesmo :( ...em LMP1 os construtores não estão a investir...temos motor toyota( rebellion), honda (HPD) mas em chassis temos os Toyota de fabrica e Audi e esses são de outro campeonato ;)
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Re: Civic CTR EP3, test by Gan San Best motoring

Mensagem por andre_DC » 12/Ago/2013, 18:26

sergiocvc Escreveu:haviam de por o fn mugen entao que é stock...:cool: ja sai de fabrica com 256 cv e que continua com um K20 a ver se a luta era justa com um ep de 215 cv e nao me venham dizer que nao é um verdadeiro type r de circuito.;-)
Se fores por aí porque não vamos buscar também as versões Mugen do FD2 e do EP3? É que vocês são mesmo casmurros, então até um EK9 é mais rápido que o FN2, assim chega? Ou melhor ainda o CRX que tem 160cv é apenas mais lento 7 centésimos de segundo em Tsukuba... Um EG6 é mais rápido em Tsukuba que o FN2... Assim como um EK4...

* Honda Civic Type-R FD2 1:07.49 225 / 1270
* Honda Civic Type-R EK9 1:09.48 185 / 1073
* Honda Civic Type R EP3 1:09.87 215 / 1210
* Honda Civic SiRII EG6 1:11.56 170 / 1050
* Honda Civic Type-R FN2 1:12.22 201 / 1355
* Honda CRX SiR EF8 1:12.98 160 / 1010

É obvio que o EP3 é mais leve que o FN2 uns quilos valentes, o que é uma treta e só demonstra como o FN2 não é tão focado como o EP3, o motor tem mais 7,5% de potência... que sinceramente é quase desprezável... Tendo em conta o peso... Será que vocês só vêm as desvantagens como desculpas, em vez de ver as desvantagens como defeitos graves do carro?

Williams como disse não vejo a barra de torção como problema... O problema é a afinação e o chassis do FN2, este sistema resulta nos melhores Hot Hatch (Renault) mas a Honda não fez o trabalho de casa como devia ser feito...

Em relação ao andar em 3 rodas, é uma vantagem nos FWD... Dessa forma diminuis drásticamente a subviragem o que faz com que o carro rode mais e por sua vez curve melhor... Caso contrário tens subviragem e tornaste mais lento... Não é por acaso que em FWD o que queres é uma traseira bem rija em detrimento da frente!
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Re: Civic CTR EP3, test by Gan San Best motoring

Mensagem por sergiocvc » 12/Ago/2013, 19:57

andre_DC Escreveu:
sergiocvc Escreveu:haviam de por o fn mugen entao que é stock...:cool: ja sai de fabrica com 256 cv e que continua com um K20 a ver se a luta era justa com um ep de 215 cv e nao me venham dizer que nao é um verdadeiro type r de circuito.;-)
Se fores por aí porque não vamos buscar também as versões Mugen do FD2 e do EP3?

Estava a tentar comparar potencias iguais 200/201 cv e postaste um video com um ep3 com + 16 cv, por isso postei um FN melhorzito ,como o Willian disse não tinha lógica, de resto o EP3 é melhor em pista (em curva), para o meu dia a dia preferia (sou muito comodista) o FN de olhos fechados. Pra pista o meu preferido seria o Integra (já tive um pequeno test drive como pendura e adorei). E se tivesse alguns "aéreos" trocava o meu FK sempre pelo FN e nunca por um EP, são gostos, lá está. :sorriso:
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Re: Civic CTR EP3, test by Gan San Best motoring

Mensagem por PontesCTDI » 12/Ago/2013, 20:00

andre_DC Escreveu: * Honda Civic Type-R FD2 1:07.49 225 / 1270
* Honda Civic Type-R EK9 1:09.48 185 / 1073
* Honda Civic Type R EP3 1:09.87 215 / 1210
* Honda Civic SiRII EG6 1:11.56 170 / 1050
* Honda Civic Type-R FN2 1:12.22 201 / 1355
* Honda CRX SiR EF8 1:12.98 160 / 1010

É obvio que o EP3 é mais leve que o FN2 uns quilos valentes, o que é uma treta e só demonstra como o FN2 não é tão focado como o EP3, o motor tem mais 7,5% de potência... que sinceramente é quase desprezável... Tendo em conta o peso... Será que vocês só vêm as desvantagens como desculpas, em vez de ver as desvantagens como defeitos graves do carro?

Williams como disse não vejo a barra de torção como problema... O problema é a afinação e o chassis do FN2, este sistema resulta nos melhores Hot Hatch (Renault) mas a Honda não fez o trabalho de casa como devia ser feito...

Em relação ao andar em 3 rodas, é uma vantagem nos FWD... Dessa forma diminuis drásticamente a subviragem o que faz com que o carro rode mais e por sua vez curve melhor... Caso contrário tens subviragem e tornaste mais lento... Não é por acaso que em FWD o que queres é uma traseira bem rija em detrimento da frente!
Isto são factos...
sergiocvc Escreveu: Estava a tentar comparar potencias iguais 200/201 cv e postaste um video com um ep3 com + 16 cv, por isso postei um FN melhorzito ,como o Willian disse não tinha lógica, de resto o EP3 é melhor em pista (em curva), para o meu dia a dia preferia (sou muito comodista) o FN de olhos fechados. Pra pista o meu preferido seria o Integra (já tive um pequeno test drive como pendura e adorei). E se tivesse alguns "aéreos" trocava o meu FK sempre pelo FN e nunca por um EP, são gostos, lá está. :sorriso:
Sérgio, pergunta para 100mil €... E por um FD(volante à direita à parte) trocavas? :tramar:
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Re: Civic CTR EP3, test by Gan San Best motoring

Mensagem por sergiocvc » 12/Ago/2013, 20:25

Pontes nunca. nao gosto de carros com volantes do lado errado :sorriso: ;)
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