Apresentação internacional do Civic 10º geração

Assuntos gerais e notícias sobre os automóveis Honda
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Gustavo.Almeida
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Aí só há 2.0 e 1.5T no sedan, e o hatch tem apenas o 1.5T.

O sedan que vamos ter cá é fabricado na Turquia. Acho que foi no AHO que disseram que já estão a ser comercializados alguns mas com o R16, coisa que eu não esperava, presumo que seja para alguns mercados mais específicos. Em Maio devemos ter cá o 1.5T e em Dezembro o 1.6d. Talvez no restyle lhe coloquem o 1.0T.
Rui Meireles
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Ah ok, se vem da Turquia então haverá alguma esperança. :1:
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fdias
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Já testamos o novo CIVIC :honda:
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Crise ? qual Crise ?
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Alcides
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Três cilindros Honda... Como ficou esta mistura de conceitos?
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Marpyro
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Ainda que não preveja estar comprador, tenho muita curiosidade em experimentar o 1.0T.
E claro sentir ao vivo o novo Civic.

No papel os consumos do 1.0 são interessantes, mas acredito que no mundo real sejam melhores que o atmosférico 1.4 .

Acho que se as marcas forçarem o fim do diesel, eliminando motores da sua gama, facilmente vamos ter os utilizadores a virarem-se para estes motores a gasolina. E aqui a Honda pode capitalizar.

Ainda assim, no médio prazo terão de apresentar versões híbridas porque essas é que serão as substitutas do diesel.
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Jonnhy EJCW
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Pedro Ochôa Escreveu:Olá a todos!

Hoje houve oportunidade de experimentar todas as combinações destes novos motores, com caixas manuais ou CVT.

- Vermelho, 1.0 caixa manual. Nível de equipamento : "Elegance"
- Azul, 1.0 caixa CVT. Nível de equipamento : "Elegance"
- Cinza, 1.5 caixa CVT. Nível de equipamento : "Prestige"
- Branco, 1.5 caixa manual. Nível de equipamento "Sport Plus"

O 3 cilindros estará disponível em 4 níveis de equipamento, começando nos 23000€. O 1500 terá 3 níveis de equipamento.

Curiosamente os "Elegance" tinha o porta-luvas sem forro, mas o "Prestige" e o "Sport Plus" já são forrados!

Todo o carro é novo, mais comprido, maior distância entre eixos, melhor insonorizado, e com suspensões redesenhadas (com suspensão independente multi-link à retaguarda).

O conjunto que mais me surpreendeu foi mesmo o 1.0 com caixa manual. O motor é bastante progressivo e tem força em todos os regimes. Além disso tem uma nota acústica fabulosa!

Estava expectante em relação à caixa CVT no bloco 1000, mas confesso que o seu funcionamento não satisfez tanto como no bloco 1500 onde consegue ser muito mais agradável de utilizar.

De série vêm alguns gadgets giros, como o cruise control adaptativo (que nas versões CVT até dá para usar na cidade em pára-arranca) ou o LKAS que mantém o carro dentro da faixa de rodagem (quase que de forma autónoma).

No final o novo Civic é um carro totalmente novo, mais maduro e ainda mais bem equipado. Eu gostei, e estou confiante que vamos ver bastantes por aí! :1:

Pedro,é notória a correção de trajetória?
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Pedro Ochôa
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Jonnhy EJCW Escreveu:Pedro,é notória a correção de trajetória?
E de que maneira! Cheguei a fazer um bom bocado em AE em que ele mantinha sempre o carro na faixa. Quando a velocidade é mais baixa ou a curva mais apertada ele avisa logo para se agarrar o volante :1:
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Alcides
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Alcides Escreveu:Três cilindros Honda... Como ficou esta mistura de conceitos?
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Jonnhy EJCW
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Pedro Ochôa Escreveu:
Jonnhy EJCW Escreveu:Pedro,é notória a correção de trajetória?
E de que maneira! Cheguei a fazer um bom bocado em AE em que ele mantinha sempre o carro na faixa. Quando a velocidade é mais baixa ou a curva mais apertada ele avisa logo para se agarrar o volante :1:
:1: Obrigado!
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Marpyro
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E começam a aparecer videos com reviews...

[youtube][/youtube]
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