iniciar sessão

Notícias

Honda CB125R 2018

Honda CB125R 20181. Introdução

Muitas vezes, o chavão "menos é mais" aplica-se na perfeição ao mundo das motos e, neste caso, este ditado é bem verdade. O que, para quem considera adquirir a sua primeira moto, é algo de muito positivo: os pontos fundamentais de uma moto fácil de conduzir, as performances excelentes para uma utilização no mundo real e agilidade de sobra são tudo o que faz falta. Se incluirmos nestes pontos fundamentais um estilo novo e distinto e uma série de especificações premium, característicos de motos bastante maiores, temos como resultado um ponto de entrada no mundo das motos muito atraente e interessante e que decerto contribuirá para a nossa formação enquanto condutores de modelos de duas rodas.

A Honda compreende muito bem esta fórmula e, para 2018, criou a CB125R. Parte da nova família de modelos desportivos naked, com estilo Neo Sports Café – que inclui também a CB1000R e a CB300R, ambas novas para 2018 – esta moto destila todo o entusiasmo de quem chega pela primeira vez ao mundo das duas rodas, num formato muito compacto e de baixo peso.

Divertida de conduzir, um orgulho para o seu proprietário e uma direcção nova e arrojada para os modelos de entrada da gama da Honda, a CB125R está equipada com diversas características premium que, como já se disse, têm origem nas suas irmãs de maior porte. A CB125R vem injectar um estilo fresco e renovado nas ruas das cidades europeias com a sua atitude minimalista e despida.

 

2. Generalidades do modelo

A CB125R pode ter aspecto de moto maior mas, na realidade, pesa apenas 125,8 kg (peso em ordem de marcha), originando uma condução extremamente fácil. O seu motor monocilíndrico de refrigeração líquida sobe facilmente de rotação e oferece acelerações fortes na gama compreendida entre baixa e média rotação, com uma presença única e forte que atrai e inspira os condutores mais jovens.

O novo quadro é uma mistura de aço prensado e tubular e oferece um excelente equilíbrio com feedback muito bom. A CB125R também apresenta uma forquilha USD de 41 mm e especificações elevadas, monoamortecedor traseiro com regulação da pré-carga, pinça dianteira radial de 4 êmbolos, ABS tipo IMU e pneus radiais Dunlop de medidas grandes.

A qualidade superior e o orgulho do proprietário neste modelo são aumentados por funcionalidades e características normalmente encontradas em motos de cilindrada bastante mais elevada como, por exemplo, o guiador cónico, o painel de instrumentos LCD e a iluminação integral por LEDs.

 

3. Características principais

3.1 Ciclística e estilo

  • Estilo minimalista e industrial, para forte impacto visual
  • Quadro de baixo peso mistura aço tubular e prensado
  • Forquilha USD de 41 mm e braço oscilante em alumínio de secção irregular
  • Pinça radial de 4 êmbolos e disco dianteiro flutuante de 296 mm sem cubo
  • ABS tipo IMU (Inertial Measurement Unit)
  • Luzes integrais de LEDs e painel de instrumentos LCD

 

O estilo da CB125R é exclusivo deste modelo, com uma minimalização propositada que coloca em destaque os componentes pretos da moto. A CB125R também "fala" o idioma de design "Neo Sports Café" da CB1000R: minimalista e brutalmente bem aprumado, este modelo vem trazer uma atitude nova e de presença forte à gama de motos de entrada da Honda. A traseira em corte representa esta atitude minimalista levada ao extremo, apenas com montagem para o suporte do guarda-lamas traseiro; os dois pares de pendurais para poisa-pés são em alumínio.

O quadro da CB125R – que contribui muito para sublinhar o estilo minimalista deste modelo – é fabricado em aço tubular e prensado; o braço oscilante é construído em chapas de aço com secção cruzada irregular. Estes dois componentes foram concebidos para terem elevada rigidez longitudinal e oferecerem excelente controlo às forças de torção originadas pela deflexão das rodas, mas sem excesso de rigidez ou de peso.

A rigidez básica do quadro está fortemente ancorada nos pratos de pivot do braço oscilante e no próprio braço oscilante, ambos realizados em aço prensado, permitindo que o quadro de estrutura tubular em aço possa oferecer uma condução muito ágil e um feedback excelente; os valores da inclinação da coluna da direcção e do eixo de arraste (trail) são de 24,2°/90,2 mm, respectivamente. A forquilha USD de 41 mm e especificação elevada complementa a condução suave da CB125R, com um amortecimento muito elástico e constantes de mola adequadas.

O monoamortecedor traseiro possui 5 níveis de regulação da pré-carga da mola. A repartição de peso com 51,6% na frente e 48,4% na traseira da moto oferece uma aderência muito positiva na roda dianteira, com excelentes características de direccionabilidade, o que também é coadjuvado pelo baixo peso em ordem de marcha de apenas 125,8 kg e distância entre eixos compacta de 1.345 mm.

O guiador em alumínio de diâmetro grande oferece um raio de viragem de 40° entre batentes e o valor de apenas 2,3 m para o diâmetro de viragem facilita imenso as manobras no meio do trânsito. A altura do banco é de 816 mm.

O disco dianteiro flutuante de 296 mm é actuado por uma pinça Nissin de montagem radial e com 4 êmbolos; o disco traseiro de 220 mm tem uma pinça de 1 êmbolo e ambos os discos são controlados por um modulador ABS de 2 canais. O sistema de elevada especificação trabalha com base no Sistema IMU (Unidade de Medição de Inércia) para uma distribuição precisa de travagem ABS, entre a frente e a traseira, dependendo do comportamento da moto. O pneu traseiro é de tipo radial nas medidas 150/60R-17, complementado por um pneu dianteiro também radial com medidas 110/70R-17.

O painel de instrumentos LCD é fino (apenas 23,5 mm) e pesa pouco (somente 230 g), mas oferece todas as informações necessárias à condução: velocidade, rotação do motor, nível do combustível e mudança engrenada, com as luzes indicadoras espalhadas pela parte superior. A iluminação integral por LEDs – incluindo os piscas de direcção – aumenta as especificações da moto e contribuem para a centralização das massas. O farol usa o conceito de dois níveis de iluminação, em cima para o feixe de médios e em baixo para o de máximos; o farolim traseiro é o mais fino alguma vez montado numa moto Honda.

O depósito com capacidade para 10,1 litros de combustível está oculto por baixo das tampas e resguardos angulares e inclui um tampão "tipo avião". Os consumos são de 48,4 km/l – 2,06 l/100 km – (em modo WMTC), que oferecem à CB125R uma autonomia superior a 480 km por cada depósito cheio.

 

3.2 Motor

  • Motor monocilíndrico SOHC e 2 válvulas
  • Picos de potência e binário de 9,8 kW (13CV) e 10 N·m, respectivamente
  • Sistema de injecção electrónica PGM-FI
  • Caixa de 6 velocidades

 

O motor monocilíndrico SOHC compacto de 124,7 cm³, 2 válvulas e refrigeração líquida da CB125R (derivado da unidade que equipa a CBR125R) foi concebido para oferecer excelentes respostas nas situações de condução do mundo real. O pico de potência é de 9,8 kW (13CV) e chega às 10.000 rpm, com o pico de binário de 10 N·m a aparecer às 8.000 rpm.

O diâmetro e o curso são de 58 x 47,2 mm e a relação de compressão é de 11 : 1. O sistema de injecção PGM-FI oferece respostas vivas ao acelerador em toda a faixa de rotação. O escape montado em posição rebaixada tem um silenciador de dupla câmara.

As relações de transmissão da caixa de 6 velocidades estão bem distribuídas e oferecem acelerações poderosas na gama de baixa e média rotação; a CB125R chega aos 50 km/h em 11,4 segundos.

 

4. Especificações Técnicas

MOTOR

Tipo Monocilíndrico, 4T, 2 válvulas, SOHC, refrigeração por liquido

Cilindrada 125 cm3

Diâmetro x Curso 58 mm x 47,2 mm

Taxa de compressão 11,0:1

Potência máxima 13,3 CV (9,8 kW) / 10.000 rpm

Binário máximo 10 Nm / 8.000 rpm

Depósito de Óleo 1,3 lt

 

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

Tipo Injecção electrónica PGM-FI

Depósito do combustível 10,1 litros

Consumo de combustível 2.06Lt/100 km (48,4 km/l) *

 

SISTEMA ELÉCTRICO

Arranque Eléctrico

Bateria YTZ6V 12 V/5 Ah MF

Capacidade ACG 250W/5.000rpm

 

TRANSMISSÃO

Embraiagem Multi-disco humedecida com molas helicoidais

Tipo da transmissão 6 Velocidades

Transmissão final Por corrente

 

QUADRO

Tipo Em aço configuração diamante

 

CICLÍSTICA

Dimensões (CxLxA) 2.015 mm x 820 mm x 1.055 mm

Distância entre eixos 1.345 mm

Ângulo da coluna da direcção 24,2°

Avanço (trail) 90,2 mm

Altura do assento 816 mm

Distância mínima ao solo 140 mm

Peso em ordem de marcha 126 kg

 

SUSPENSÃO

Dianteira Forquilha telescópica invertida de 41mm

Traseira Mono amortecedor

 

RODAS

Dianteira Jante de 17” x MT3.00

Traseira Jante de 17” x MT4.00

Dimensão do pneu dianteiro 110/70R-17M/C 54H

Dimensão do pneu traseiro 150/60R-17MC/C 66H

 

TRAVÕES

Dianteiro Disco único de 240 mm com pinça de duplo pistão.

Traseira Tambor de 130mm

 

INSTRUMENTOS e ELECTRÓNICA

Instrumentos Painel LCD

Farol Frente LED com 13W (médio), 8,8W (máximos)

Farol Traseiro LED com 2,5W (stop), 0,4W (luz traseira)

 

Todas as especificações apresentadas estão sujeitas a alterações sem aviso prévio

 

*Consumo de combustível - os dados apresentados são resultados obtidos pela Honda sob condições padronizadas de teste prescritas pela WMTC. Os testes são realizados em estrada plana, com uma versão normal do modelo, apenas com o condutor e sem qualquer equipamento adicional. O consumo de combustível pode variar dependendo da sua condução, da manutenção da moto, das condições climatéricas, das condições da estrada, da pressão dos pneus, da instalação de acessórios, da bagagem, do peso do condutor e do passageiro e outros factores.

 

 

Galeria